北京永驰拉力车队发威 称霸汽车拉力赛龙游站

2013-11-16 17:02:13

小侯

原标题：北京永驰拉力车队发威 称霸汽车拉力赛龙游站

　　新浪体育讯　经国家体育总局和国际汽车联合会批准，由中国汽车运动联合会主办、龙游县人民政府承办的2013年亚太汽车拉力锦标赛第六站暨2013年中国汽车拉力锦标赛—中国(龙游)拉力赛已于2013年11月3日在浙江省龙游县完美收官。

　　长安铃木永驰车队与来自国内及亚太地区不同国家的100多辆赛车、200多名车手同场竞技，最终以包揽组别车手冠亚季军、队赛冠军的傲人成绩卫冕中国拉力赛龙游分站，同时提前锁定组别年度总冠军，再一次用实力印证了长安铃木赛车的冠军品质。

　　龙游得天独厚的竹林公路和乡间道路，富有挑战性的多弯及沙石赛道非常适合汽车拉力比赛，赛道的多变及高难度深受国内外选手好评。著名WRC车手阿特金森(Christopher ATKINSON)、麦克雷(Alister McRAE)则是这里的常胜将军。

　　征战2013亚太汽车拉力锦标赛龙游站，北京永驰车队阵容庞大。共派出2个组别5辆赛车、10位车手参赛。赛事前夜北京永驰车队行程近2千公里将赛事物资运抵浙江省龙游县，这其中包括2辆维修卡车、3辆雨燕赛车、2辆天语赛车、5辆工作及赛道堪路用车。工作人员连夜搭建维修区营地，组装调试赛车，为即将开始大战做好准备。

　　赛事将按照赛手勘路、开幕式、短道赛、正赛首日、正赛次日几个阶段来进行，最终组委会将按照车手的赛道用时和积分来计算车手及车队的总成绩。

　　勘路日长安铃木永驰车队的所有赛手将对本次龙游站拉力赛的7条赛段分别进行2次堪路，其中的细节决定了比赛时车手的发挥及安全，拉力赛车手的技术不仅体现在对车辆的操控，对堪路时路书的准确把握也是衡量车手经验的重要环节，永驰车队的冠军车手何勇凭借自己多年的比赛经验，对自己比赛的路书有着独到的见解，他说即便是同样地赛段，驾驶不同状态的赛车、不同的天气甚至是不同的光线，赛车的节奏都会发生变化，这些都需要车手仔细分析不敢怠慢。尤其是今年新增加了2条全新的赛段，对每个车手来说它都是陌生的，这就看谁进入状态更快，拼技术、拼理解、拼与领航员的配合，而不仅仅是拼赛车了。

　　赛事首日是超级短道赛的比拼，赛道全长1.82公里，沙石路面，赛车在这里底盘采用拉力设定、拉力轮胎。短道采用国际主流的双车同步发车，立交桥更换内外道的对角方式，精彩程度可见一斑。谁优谁劣现场见分晓，给车手足够大的压力，现场观众足以赚回票价！永驰车队何勇、侯俊鹏驾驶的是1.3L排量的S1组雨燕拉力赛车，对战驾驶的1.6L排量S2组上海大众POLO赛车。绿灯亮起，随着赛车弹离起跑线，由于2辆赛车组别不同动力不同，本应无悬念的对角突然充满了戏剧性。抢先一头的竟然不是1.6L的S2组赛车，而是何勇、侯俊鹏驾驶的雨燕，直道入弯前，何勇和他的雨燕赛车已将对手拉开十多米的距离，现场观众哗然的同时媒体记者们不忘了压紧快门。漂移入弯，飞跃立交桥，等等精彩的表演过后，何勇、侯俊鹏驾驶着雨燕赛车冲过终点线后，对手还在弯道里挣扎。最终，何勇驾驶的雨燕车以全场最小的排量(1.3L)，以惊人赛段成绩位列全场所有排量的第27名，国家两驱组全场第一名，把众多大马力前驱赛车甩在了身后。媒体追问这其中的原因，何勇总结了几点，首先动力不是获胜的必要条件，协调最重要，高强度轻量化的车身更容易做到高速度过弯。然后是车手的反应速度，就像刘翔打破世界记录，起跑“压枪“的水平高低也是可以衡量车手的竞技状态。以上两点加上零失误即可超越自己，超越对手更是水到渠成的事。

　　2013年11月1日亚太拉力锦标赛龙游站的正赛首日，各大车队车手都想在开赛便取得一定的优势，首个长赛段“三门源“长度16.35公里，沙石、粹石路面极其恶劣，弯多路险是这条赛段的特点，也是龙游拉力赛的一条经典赛段，因此很多车手都放松了警惕，开赛不久赛车纷纷在此退赛，失误撞坏及故障的赛车遍布赛道的各个弯角，组委会不得不暂时取消了这条赛段的角逐，此时何勇、侯俊鹏驾驶着雨燕赛车已驶入三门源赛道过半，赛道取消不得不半路停车，摘下头盔以缓慢的速度驶出赛段，失去了到手的成绩。没想到当天大部分的赛道均以取消收场，何勇的赛车由于未取得正式的赛段成绩，被大会按规则赋予了统一的比较慢的时间，排在较靠前未被取消赛段影响的一小部分赛车则按实际赛段时间计算。因此何勇还未正式的跑完一条赛段就莫名其妙的损失了一些时间，实属运气不佳。不过好在永驰车队的另一位队友没有收到坏车的阻挡，力压对手，成绩暂时位列组别的第一。当天的最后2条赛段开始时，何勇奋起直追，百分百的发挥出了赛车潜力，想尽一切可能追回损失的时间，不料在极其恶劣的粹石赛道5公里处遭遇爆胎这种意外事故，虽然距离终点还有10公里远但是考虑到这是一条高速赛段，何勇当即决定继续驾驶着前轮爆胎的赛车在赛道里挣扎。如果此时停下换胎将会损失超过5分钟的宝贵赛段时间。最终挣扎着驶出赛道后，赛段时间损失4分钟，也算是最好的结果了。带着遗憾何勇完成了当日的角逐。同时永驰车队的闫怀宇则位列S1组别的第一名，另外参与S3组别竞争由谢春旭驾驶的天语赛车也稳稳占据着组别的第一名。

　　来到赛事的第二日，天空阴雨绵绵，赛道变得更加湿滑，竞争必将更加残酷。何勇带领车队其他车手开始了最后一日的征战，此时的何勇、侯俊鹏总成绩已经落后很多。胜败在此一举。赛车驶入赛段证明了何勇的预判，赛段泥泞不堪，丝般柔滑。赛车不停地左右漂移，如果控车稍有失误必然坠崖或撞山。正当何勇专注控制赛车疾驰的时候，前方出现了前一分钟发车的赛车影子，是前车出了故障？暂不妄下断定，伺机超越。不久对方不情愿的被超越过去。赛段过半前方又闪出一辆赛车的影子，这次何勇露出了难以掩饰的兴奋，原来不是前车遭遇故障。而是在如此恶劣的赛道里，何勇的赛车速度明显快过其他赛车，才出现了接二连三的超越前方大马力赛车的状况，把斯巴鲁、三菱等赛车纷纷抛在脑后。结果在接下来的几条赛段，何勇驾驶着雨燕赛车每一条赛段都会超越至少3辆赛车，做出了让对手瞠目的“飞一般“的赛段成绩。在赛事尾声前，何勇不但成功追回了自己莫名其妙损失的时间，还超越了众多对手位列组别的亚军，冠军依旧由队友闫怀宇牢牢掌握。s3组别的谢春旭则因为雨天路滑，不慎滑出赛道将赛车撞伤，遗憾退赛。