上世纪80年代初，韩国开始装备F—16C／D布洛克32型。1986年，首架F—16C／D布洛克32型战机抵达韩国，也是中国周边国家中第一个部署F—16C／D战机的国家。1988年，韩国已部署F—16C／D布洛克32型战机40架。然而，韩国并没有就此划上句号，开始购买120架更先进的F—16C／D布洛克52D型机。该型机在火控系统和武器系统等方面，都比F—16C／D布洛克32型更上一层楼。2000年7月，韩国决定，再购买20架F—16C／D布洛克52D战机。目前，美国正在为韩国生产量身订做的更加先进的F—16K。

F-15K正式服役

　　2002年，韩国政府宣布美国波音公司的F-15K战胜法国的阵风MK2、EADS欧洲战斗机联合公司的EF-2000台风和俄罗斯的苏-35，赢取了韩国空军“21世纪主战飞机”F-X计划的合同。韩国耗资42.28亿美元购买40架F-15K，其中40亿美元用于购买飞机及机载设备，另外1.1亿美元用于购买配套的88台通用动力F110-GE-129

　　发动机，其余是人员培训、保障设施／设备和配套武器的费用。从2005年起，波音公司以每月生产一架的速度交付F-15K，计划在2008年末交付完毕。

　　据美国波音公司介绍，F-15K是美国空军现役的F-15E战斗轰炸机的最新发展型，在继承F-15C优良空战性能的同时，全天候对地攻击能力也大为增强，是目前最优秀的远程多用途战机。

　　F-15K全长19.45米、翼展13.05米、全高5.65米、正常起飞重量20411公斤、最大起飞重量36740公斤、最大载弹量达10430公斤。在执行远程攻击任务时，无空中加油的作战半径远达1800公里，按照韩国空军的说法，它的攻击范围可以“从东京到北京”，远东所有重要城市都被覆盖在内。在执行夺取制空权任务时，F-15K可在560公里半径的范围内巡航3小时。如果接受空中加油，其作战半径还将提高40至60%。

　　在外观上，F-15K采用常规气动布局，切尖三角形的上单翼、全动平尾和垂直梯形双垂尾是它的主要特征，尽管造型落后于新近出现的欧洲各国的阵风、台风等战机，但其两台强劲的F110-GE-129发动机仍赋予了它优异的飞行性能，该机最大平飞速度可达到2.5倍音速，具备在300米内起飞的能力，其空战推重比甚至可以达到1.4以上。在武器方面，F-15K身上共有15个挂点，比美军的F-15E战机还多6个，可挂载AIM-120C中程空空导弹、AIM-9X近程空空导弹、斯拉姆-ER远程空对面导弹和JDAM炸弹等，这几乎是美国人最好的机载武器，连日本的F-15J都难以企及，F-15K的战斗力实在不可低估。

K1A2主战坦克

　　韩国研制发展主战坦克起步较晚，与德国、美国、英国、俄罗斯、日本、法国等发达国家不可同日而语。但曾几何时，韩国的K1系列主战坦克却一跃进入世界主战坦克十佳排行榜：1997年，名列第七；1998年，名列第八；1999年，K1改进型K1A1坦克名列第七；2000年，K1A1坦克名列第十；2001年和2002年，K1A1坦克回升到第七。

　　K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克，此时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成，第二批共生产了325辆。目前，共生产了大约1000辆。这些坦克，成为韩国军队的主战坦克。

　　K1主战坦克是由美国通用动力公司负责设计定型的，其车体、炮塔外形上采取的低平、多平面的棱角组合，与美国的M1坦克的外形结构十分相似，所以，K1坦克经常被认为是M1坦克的仿制车型，曾有人将K1主战坦克描述为M1坦克的“婴儿”坦克。由于二者相似，以至美国《陆军》杂志1993年第10期，曾在登载美驻韩第2步兵师M1坦克的地方，误用了韩国陆军K1坦克的照片。

　　K1坦克采用常规结构布局，驾驶舱在前，战斗舱居中，发动机和传动装置位于后部。驾驶员位于车体内左侧，有1扇舱盖，舱盖用枢轴固定在左侧，可向上开启。上面有3具一体式昼用潜望镜，中间1具可用被动式夜间驾驶潜望镜替换。车长配有1具法国测试仪器制造公司的独立式双向稳定周视瞄准镜(放大倍数为3倍和10倍)、1具周视潜望镜和1扇可向后开启的舱盖。瞄准镜由三星电子有限公司根据SFTM公司的特许在韩国生产。炮长配有双向稳定的昼/夜瞄准镜，采用激光测距仪和与M1A1坦克安装的相似的热成像系统，放大倍数为1倍和10倍(昼用)及3倍和10倍(夜用)。炮长还备有1具铰接式辅助瞄准镜，由科尔摩根公司光电分部和光机有限公司提供，其放大倍率为8倍。车上的制式设备有驾驶员被动微光潜望镜、液压排水泵、加热器和乘员室及发动机室的“哈隆”自动灭火抑爆系统、VRC-947K和/或VRC-964K及VIC-7K车通系统。三防系统包括1个M8A1型告警系统和1个M13A1气体颗粒过滤器。

　　K1坦克尽管与M1坦克似曾相识，但在设计上又匠心独具，深圳新闻网，别具韩国特色。它最突出的特征：

　　一是车体低矮紧凑。K1坦克与M1坦克相比，车体长缩短了44厘米，车宽减少了6 厘米，车高降低了12.5 厘米。这种小于美国坦克的车型，不仅是从韩国人与美国人平均身高差别来考虑，而且是从作战需要出发，根据韩国陆军“尽量用低车姿来降低坦克的中弹概率”的要求来设计定型的。 　　

　　二是K1坦克采用了德国MTU柴油发动机，而没有采用M1坦克使用的燃气轮机。

　　三是K1坦克单位压力小，仅为0.87千克/平方厘米，使其能在湿地或沙地上实施机动。

　　四是液气悬挂装置。K1坦克采用液气悬挂和扭杆悬挂并用的混合式悬挂装置。K1坦克每侧有6个负重轮，其中第3、第4、第5个负重轮采用扭杆悬挂装置，第1、第2、第6个负重轮采用液气悬挂装置。液气悬挂装置可通过调节油量来改变车底距地面高度，因此，车体可进行前后俯仰的变换，从而有利于主炮的俯仰和射击。K1坦克主炮的俯仰角为-10度～＋20度，这可有利于越出棱线以大俯角攻击位于谷底的敌方目标。朝鲜半岛多山，山地起伏多变，由此可见在K1坦克的悬挂装置上，体现了韩国独特的作战思想。